Canal Corsini, Ravenne à l'époque pontificale

Canal Corsini, Ravenne à l'époque pontificale. Hôtels dans le centre de Ravenne.

Foto: 1)Canale Corsini vue du centre de la ville, 2)Canale Corsini, Il Moro di Venezia, 3)Canale Corsini, arrivée à Marina di Ravenna ,4)Canale Corsini, port touristique Marina di Ravenna, 5)Canale Corsini, embouchure dans la mer

Ravenne est un lieu d'eaux.  Ravenne a toujours eu un rapport spécial avec l'eau, souvent difficile. La ville se dressa sur l'eau et fut arrosée à l'origine par la mer Adriatique qui s'est ensuite éloignée graduellement, poussée vers l'est par les apports alluvionnaires des fleuves qui descendaient vers cette plaine.

Malgré l'éloignement de la mer, toutefois, Ravenne a toujours maintenu sa fonction originelle d'escale maritime, en l'adaptant à chaque fois aux transformations continues du site.

Le Canal Corsini est le dernier des ses ports du point de vu temporel, entré en fonction en 1738. Sa réalisation est rendue nécessaire pour relier la ville à la mer après l'élimination du précédent raccord, le Canal Panfilio. Celui-ci avait été interrompu dans le cadre d'imposantes opérations d'aménagement hydraulique, en particulier de déviation des fleuves Ronco et Montone, promues par le pape Clément XII, au siècle Lorenzo Corsini.

Le nouveau canal navigable fut dédié au pape et les Ravennates en signe de reconnaissance dressèrent une statue en son honneur sur la place principale, aujourd'hui au Musée National.

Le Canal Corsini fut redressé et étendu lors de différentes phases, et radicalement restructuré dans les années 1950-70 après les lourds bombardements de la dernière guerre.

Le centre des activités portuaires s'est déplacé hors de la ville, aux nouveaux quais du Port San Vitale, et a été enterrée la vieille darce, qui s'étendait parallèle aux murs urbains.

Via Magazzini Anteriori, qui était la berge orientale de la darce, restent les magasins du XVIIIème siècle dessinés par l'architecte Camillo Morigia.

Il reste peu par contre de la porte Alberoni, abattue en 1884 pour faire place à la voie ferrée. Elle avait été ouverte le long des murs en 1740, à l'extrémité de la nouvelle route qui conserve le nom de via Giulio Alberoni et qui raccordait le Corso (via di Roma) à l'escale portuaire : un hommage au légat pontifical qui avait porté à terme les grands travaux hydrauliques de l'époque.

Prof. Gianni Morelli

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